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新能源车购置免征延至2020年,新设基金热度飙升

新能源汽车行业再迎重大利好。

12月27日,财政部、税务总局、工业和信息化部、科技部四部门联合发布公告称,自2018年1月1日至2020年12月31日,对购置的新能源汽车免征车辆购置税

事实上,这是新能源汽车行业第二次提出免征车辆购置税。

早在2014年9月,国家对于购置的新能源汽车便给予了免征车辆购置税的优惠,有效期到2017年12月31日,此番相当于是将该政策继续延后了三年时间。

网友解读:又有了一个在2020年前,购买新能源汽车的理由。

新能源汽车板块直线拉升

该政策一出,午后,新能源汽车板块直线拉升,安凯客车、亚星客车、金杯汽车封涨停,比亚迪、中通客车和金龙汽车等新能源汽车股跟随大涨。

政策利好不断

近年来,新能源汽车行业已迎来多项政策红包。

早在今年9月初,工信部副部长辛德斌透露“工信部已启动了停止生产销售传统燃油汽车的时间表的研究”引发业界强烈反响。

11月21日,公安部正式宣布,为新能源电动汽车推出专属牌照,即刻起全国实行“绿色车牌”。绿色车牌享有其它车牌没有的“特权”。比如,凡悬挂绿色车牌,不受尾号限行;大量停车场免费两小时;而送货的快递车,只要是绿牌,随你送。

12月5日,工信部透露,为促进我国交通能源战略转型、推进生态文明建设、支持新能源汽车产业发展,工信部公告《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第十四批),比亚迪、海马汽车、长安汽车、安凯客车等多家上市公司旗下车型入列。

不过,为了促进行业健康发展,相比于以往的高额补贴,2018年新能源汽车在补贴方面有所调整。调整之后的补贴政策对新能源车的要求比2016年12月份修订的更为严格,其中有一点非常重要,即对新能源汽车续航里程150公里以下的产品补贴将为零,并将原先的三档补贴变更为五档。

该政策一出,业内哀嚎一片。

此前,在持续的政策支持和财政补贴刺激下,新能源汽车产业在过去几年得到了飞速发展。

但业内人士认为,随着行业发展,政策补贴退坡是大势所趋,车企应该关注的是从“如何拿补贴”到“如何推出有竞争力的产品”

资本加速入场

由于环保节能、低噪音等优势,新能源汽车作为战略性新兴产业,正吸引着资本加速入场。包括企业大佬、机构和企业等。

例如,格力集团掌门人“董小姐”。

董明珠的造车梦已经人尽皆知。2016年,董明珠在经历了格力收购珠海银隆的议案被股东否决,被免去格力集团董事长的职务,野蛮人虎视眈眈已然站在格力的门口之后,依然决定倾尽个人之力造车。

另外,在友情的支撑下,王健林也被董明珠带进新能源汽车行业。而近期,又有消息称,李嘉诚也进入了新能源汽车领域。

除了这些大佬,机构、企业等对该行业的投资也在增多。

根据已获批新建纯电动乘用车企业投资规模与产能规划,总投资额约328亿元、规划产能91万辆,则每万辆产能投资额约3.6亿元

按照2016年《中国新能源汽车产业发展报告》对投资规模的计算方法,预计到2020年新能源汽车将达到200万辆产能,可以带动包括新能源整车、动力电池、电机和充电桩建设的直接投资规模1.43万亿元

新设基金热度不减

目前,虽然有政策补贴退坡的信号出现,但上市公司与投资机构设立产业基金与并购基金热情不减,数量和规模也在快速增长。

据统计,11月下旬以来,长安汽车、蓝海华腾、华金资本相继发布新能源汽车产业投资基金相关信息;康盛股份、骆驼股份也参与设立新能源汽车产业并购基金

在新能源汽车行业人士看来,未来新能源汽车是风口,包括能源公司、汽车公司、甚至一些跨界公司希望通过设立基金切入新能源汽车产业,推动其产业链布局。

不过,市场人士也提醒道,在欢呼新能源产业繁荣鼎盛的同时,也需要警惕资本为国内新能源产业带来的风险,包括行业投资过热、资金过剩,企业间通过价值战抢占市场风险,可能会扰乱行业秩序等。

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