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浅谈航空小镇的起源 —— 中国式航空小镇未来在哪里?

一、航空小镇起源及发展


航空小镇最早起源于美国。在第二次世界大战后,美国出现大量废弃的军用机场,众多退役飞行员在此地聚集,久而久之逐渐衍变出很多以机场为中心的飞行爱好者社区——住宅型航空小镇,飞行俨然成为该区域人们必不可少的生活方式。由此可见,充足的机场资源和数量众多的飞行员基础促进了美国航空小镇的出现和发展。


与此同时, 二战后美国通用航空制造业依托于其自身巨大的消费市场也得到空前发展,以航空制造及关联产业为基础的小镇也逐渐形成,这种小镇带有浓厚的工业色彩,与住宅型航空小镇形成鲜明对比。


根据Living With Your Plane网站提供的数据,目前全球大约共有600多个航空小镇,其中美国有将近500个,其余则分布在欧洲、澳洲、南美等地区。在美国,佛罗里达州的航空小镇最多,约有70多个,领先于美国各州。



二、航空小镇分类


根据全球航空小镇发展的不同特点,可以大致将其分为三大类:产业型、环境型和活动型。产业型是以通航相关产业聚集人,包括商务总部型和生产制造型;环境型航空小镇是以优美舒适的环境吸引人,包括旅游度假型和宜居体验型;活动型航空小镇则是以丰富多彩的活动汇聚人,包括赛事娱乐型和会展活动型。


航空小镇类型

三、国外航空小镇的特点


国外航空小镇由于其不同的地理位置、文化产业背景,发展出各具特色的航空小镇。


美国


美国的航空小镇是通用航空发展到一定时期的产物,先有通航后有小镇。航空小镇是美国百年通航文化的积淀,尽管小镇各有特点,但都存在着很多共性的基础条件。除提供日常生活必需外,还必须建有飞行所需的各种设备,飞行与居住的结合是美式航空小镇的核心价值。其中最具代表性也是规模最大的“航空小镇”是美国佛罗里达州的Spruce Creek。小镇机场属私人所有,拥有一条1220×54米的跑道,驻场400多架飞机,每年起降25000架次,每天就有约68架次飞机起降,围绕机场布置的航空小镇约有1300个住户。飞机在降落后可以直接入户,进入个人机库之中。此外还有一个锦标赛高尔夫球场、俱乐部等设施。


欧洲


位于欧洲的航空小镇,则更为突出飞行元素。法国Village Aeronautique de la Boissiere是欧洲最小的飞行社区,仅有一条550×30米的跑道以及4间机库。比利时Amougies飞行社区仅仅建设了7间房屋,而作为即将替代Amougies飞行社区的Gravity Park将在周边扩建40到50间木屋式的节能住宅。而在荷兰的马祖里小镇,开发了27幢房屋。可以发现,欧州的航空小镇,住宅并不是重要的构成元素,更多的是作为纯粹的飞行用途。


澳洲


澳洲则由于其独特的地理位置和优美的环境,发展出以旅游休闲为主的航空小镇。例如新西兰皇后镇机场航空小镇位于新西兰南岛,紧邻瓦卡蒂普湖北岸,是典型的旅游目的地支线及通航机场,拥有一条1800米长的跑道,规模约8平方公里(含机场),周边分布高端度假酒店、高尔夫球场、葡萄酒庄园等旅游度假功能,有众多小通航公司运营雪山冰川户外探险,大湖空中观光等项目。


南美洲


南美洲最具代表性的航空小镇坐落在巴西。巴西国土曾被葡萄牙殖民者横向分成条,由最先到达东岸一路的欧洲人深入内陆进行开发。巴西地理复杂人口稀少,公路铁路并不发达,于是在欧洲兴起的飞天热很快被殖民者们带到巴西,并在这里蓬勃发展至今,形成完备的航空制造产业链,其中巴西航空工业公司是全球继波音、空客之后第三大民用飞机制造商。Sao Jose dos campos航空小镇有着浓厚的工业气息,是巴西的航空制造重镇,全球支线航空霸主E190的家乡。在这个小镇上随便碰到一个人,都可能是巴航的员工,可以和你说上三天三夜有关飞机的故事。


四、我国航空小镇的现状


随着我国通航产业发展和低空改革开放的不断推进,各地规划建设的航空小镇如雨后春笋般不断涌现。


三灶航空小镇


珠海市的三灶航空小镇地处珠海西部的金湾区,拥有珠海机场、建有航空产业园,是中国国际航空航天博览会的举办地。在过去的十年中,政府投入360多亿元来建设航空小镇的基础设施,致力于打造综合型航空小镇。目前,已初步形成通用飞机制造、私人飞机运营保障、飞行培训、维修等业务在内的通航产业链。同时联手中航通飞打造爱飞客项目,涵盖通航机场跑道、停机坪、固定运营基地(FBO)、飞机展销中心、飞行员培训中心、通航会展中心、爱飞客航空俱乐部、爱飞客会员公寓、航空度假酒店、航空文化馆、综合娱乐中心等要素。三灶未来将以航空产业、高新制造、教育科研和航空配套服务为发展主题,建设以产业、空港、教育和生态为特色的航空小镇。



建德航空小镇


建德位于杭州西南,毗邻千岛湖,拥有航空小镇建设的核心资源——建德千岛湖通用机场,早在2006年就投入使用,建有500*18米的跑道和可停放17架航空器的停机坪。小镇地处“两江一湖”黄金旅游线,以基本覆盖在机场空域之下的千岛湖国家5A级景区为核心,和周边新安江玉温泉、古楠木森林、灵栖洞、江南悬空寺、新叶古民居、新安江大坝等知名景点一起,共同组成通航空中旅游景观圈。目前已吸引上海东方通航、国网通航等九余家通航单位进驻机场,初步形成了拥有飞行员私(商)照培训、空中巡线、空中救援训练、航空护林、空中游览、飞机维修等业务的通航产业集聚。



我国大多数航空小镇是围绕已经建成的通用机场进行规划和建设的。另一部分则是以原有的航空制造产业为基础建设航空产业综合体,并围绕综合体配套相关基础设施。目前,只有少部分航空小镇初具规模,大部分还处于规划和建设中。这与我国通用航空产业发展滞后的基本国情相关。主要体现在:通用航空制造业发展薄弱,低空空域管制制约,通用机场及飞行相关基础设施不健全,相关配套服务跟不上,缺乏私人飞行的群众基础。


另外,通过比较各地的“航空小镇”规划发现,它们的建设内容大同小异,未来发展方向兼容并包,既有住宅,又有旅游,还有会展,甚至包含商业,颇具野心。与国外相比,中国式的航空小镇内涵更丰富,但缺乏明确的定位,这恐怕与我国目前正处于通用航空发展的初级阶段,对行业规律的认识还不深入,发展途径的探索还不明晰,以及各地的政治因素、地理因素有极大的关联,但不得不承认,这些都是中国现实条件下的产物!


五、发展航空小镇的意义


航空小镇为我国新型城镇化建设指出新的发展方向,为我国通用航空产业的发展提供成长的土壤。通用航空产业巨大的带动和辐射效应又可以促进小镇的发展壮大,两者深度融合,成为中国经济新的增长点。因此发展航空小镇具有重要的意义,具体体现在以下几个方面:


第一、航空文化的传播途径。通过发展航空小镇可以促进国民对航空文化的了解、体验飞行的乐趣、学习专业知识、参与航空事业。


第二、通航产业的推广平台。小镇可以提供包含通航运营、进修托管、产品购销等一系列航空专有化服务,有效促进通航产业的整体发展。


第三、运输体系的有效完善。具有通航能力的小镇不仅是对民航运输的有效补充,也是对整个运输体系的重要完善,为大众出行提供更多的备选方式。


第四、城镇建设的新型模式。航空小镇可聚集多种产业,促进当地经济转型升级,有效改变城乡差别,缩短东西部差距,在推进城乡统筹,为新型城镇化建设方面探索新方向。


第五、区域经济的新兴动力。通过航空运输拉近距离,进而有效促进区域融合,成为区域经济增长的新型动力源。


作者简介 王薇

毕业于英国Exeter University,曾任职于中国科学院北京综合研究中心,主要从事高新技术产业和投融资方面的研究工作,参与的课题包括:新型城镇化投融资机制研究、质子治癌健康产业研究等。


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